水果電商對水果批發商

目前多數水果電商希望通過減少水果產業鏈的流通環節，提高水果產業鏈的效率，最終借此實現盈利。這種思路借鑒于標品電商，可惜水果不是標品，探索之路困難重重。

水果的流通環節一般是從種植戶到水果批發商，再到水果零售商，最終到達消費者手中，其中批發商可能會有多個層級。不難看出，可以精簡的只有多層批發商這一環節，因此，大多數水果電商在產業鏈扮演的角色無非是零售商、批發商，或者既是零售商又是批發商。

但真正實現產地直采的水果電商少之又少，大量水果電商通過一級批發商采購水果，如此一來流通環節得到的精簡微乎其微。甚至一些水果電商照搬標品電商的商品流通模式，將原產地的水果統一采購到區域大倉。再發到全國各地對于原產地附近的訂單，反而是增加了一次物流，進一步增加了水果的貨損。這些情況都在說明一個問題：目前水果電商很難有效提升產業鏈的效率。

事實上，一級批發商的作用遠遠不只是將種植戶的水果買入并轉手出去那么簡單。首先他們的作用是指導種植戶商品化采摘下來的水果，并進行采購。

其次是為二級批發商墊資，在種植戶交付水果時一般當場結算現金，二級批發商采購水果后一般會有一個賬期，到期統一結算。

最后是負責倉儲，一般產地倉和銷地倉，包括各倉庫之間的物流，都是一級批發商來解決。三個主要作用不僅需要傳統經營經驗，而且需要資金投入，偏重互聯網的水果電商企業與一級批發商競爭并沒有明顯優勢。

物流成本同樣是困擾水果電商的一大難題。一般水果從種植戶到消費者手中至少需要經過4次運輸。種植戶采摘下來后送到縣城的產地倉，是第一次運輸;一級批發商從產地倉送到銷地倉是第二次;銷地倉再送到社區倉，一般是水果零售商，這是第三次運輸;第四次才是最后一公里配送。

假如水果電商希望繞過水果流通所有的中間環節，產地直采后水果通過企業自身到達消費者手中，意味著至少需要負責后面3次運輸。為了最大化降低運輸成本，批發商一般采取整車運輸，而水果電商做到整車運輸難度很大。

水果電商目前交易額占水果市場總交易額比例大概2%，分散到本地，訂單量并不高。除了個別爆款水果能夠整車運輸，其他水果很難實現整車運輸，尤其是那些為了豐富平臺商品量的長尾品類。水果電商運輸效率因此下降，物流成本難以最大化降低。

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